在中国，电动两轮车（俗称“小电驴”）早已是街头巷尾的“通勤神器”，成为亿万民众日常出行的便捷选择。如今，这一“中国智造”产品正加速驶向全球，在海外市场掀起消费热潮，成为中国外贸“出海”的“新爆款”。

　　海关总署数据显示，2024年，中国电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，产能全球占比超过80%，尽显产业领先优势。

　　而在这股“出海”浪潮中，一批来自江苏无锡锡山区的企业正成为核心力量。雅迪、嗯哇、安乃达、众星、新日……这些你或许熟悉的中国“两车”（电动车、摩托车）品牌，都出自这一产业高地。这里不仅是国内“两车”产业的重要集聚区，更是推动中国“小电驴”走向世界的关键基地。

　　“2024年，全区电动车摩托车完成出口6亿美元，同比增长40.9%，占全区出口的8.8%。”据锡山区工业和信息化局副局长程宇峰介绍，2025年上半年，这一良好势头持续延续：该区“两车”行业实现进出口额3.5亿美元，同比增长31.9%，持续拉动全区外贸增长。

　　从出口市场分布来看，锡山区“两车”的海外版图正快速扩张。记者从锡山区商务局了解到，印度已成为锡山区最大的“两车”出口市场。2024年，锡山区对印度出口1.8亿美元，出口份额占比30%，同比增长98.3%。此外，对土耳其、菲律宾、印尼出口分别占比11.7%、11.2%、9.2%。

　　作为锡山区“两车”产业的龙头企业、中国电动车行业首家上市企业，雅迪科技集团有限公司的海外布局颇具代表性。

　　“目前，我们的产品在海外100多个国家和地区销售，海外基地已经有5个，未来将达到10个左右。”雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中告诉《金融时报》记者，该公司自2021年起便开始在海外布局产研基地。以印尼基地为例，公司目前拥有2条标准化预装线条自动检测线万台。

　　王家中表示，当前企业海外战略的核心是“夯实基础”，而非追求短期销量。通过产品研发适配当地需求的产品、搭建完善的基地供应链体系，为未来两三年的销量爆发做好准备。

　　王家中总结了五大核心优势：高性价比、使用成本低（相较燃油摩托车更经济）、出行便捷、智能配置领先以及中国品牌全球影响力的提升。

　　雅迪科技集团执行董事沉瑜则补充了一个关键背景：在许多国家，两轮电动出行仍是“新事物”。当地主流交通工具长期以燃油摩托车为主，不少民众从未接触过电动两轮车或三轮车，这意味着海外市场存在巨大的发展空间。

　　“去越南河内的大街上看一看，燃油摩托车带来的噪音极大，有时路上说话都听不清，但我们的电动车完全没有噪音，也没有尾气污染。”沉瑜表示，正是这种“零污染、低噪音”的优势，让越来越多国家开始接纳中国电动车，甚至出台政策大力扶持。

　　例如，越南河内市政府已明确规定，2027年前将逐步在市区禁止燃油摩托车；还有部分国家通过政府采购中国产的电动车，以优惠价格出售给民众，鼓励消费者从燃油车转向电动车，既减少环境污染，也改善城市交通环境。

　　“中国第一就是世界第一”。谈及产业地位，沉瑜充满信心：“雅迪国内市场占有率位居第一，而中国电动车产品在全球更是‘无出其右’。这一产业完全由中国自主研发、自主发展，因此，中国第一就是世界第一。”

　　在“两车”产业中，无锡锡山区更是占据核心地位。“锡山区‘两车’产量连续10年位居全国第一，占全国市场份额的三分之一。”沉瑜强调，这片产业沃土不仅支撑着中国“小电驴”的国内普及，更成为推动其走向全球的重要引擎。