央广网北京8月22日消息（总台中国之声记者鹤佳）据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，最近，印度、俄罗斯、日本的探测器都对准了月球。

　　印度在7月14日发射了“月船3号”探测器。飞行了一个多月后，印度空间研究组织（ISRO）于8月20日官宣，“月船3号”将于23日启动动力着陆。

　　要开展探月工作，实现月面“软着陆”是前提。《航空知识》杂志主编王亚男介绍，探测器要成功登陆月球，就必须完整测算出登陆轨迹，然后严格按照预定轨迹进行着陆。但探测器并非“一成不变”，燃料消耗导致探测器自身重量不断发生变化，这就需要探测器的动力系统和控制系统不断调整探测器的速度和姿态。

　　月面软着陆是全面探测月球的关键环节，也是实现载人登月的技术保障。王亚男举例介绍，不仅俄罗斯在“软着陆”上受挫，印度、日本的探月工程在这一方面也屡屡受挫。印度航天器“月船2号”就因为轨迹测算不过关，最终和“月球-25号”一样无法实现软着陆，导致探月计划失败。今年四月份，日本发射的月球探测器也因为技术故障最终无法实现软着陆。

　　月球软着陆是一个工作量庞大且十分复杂的系统工程，测算软着陆轨迹中用到的“理想模型”和真实的降落环境必然存在差异。王亚男据此举例，日本在小行星探测领域取得了许多成就，但在进行月球探测时仍旧遭遇了许多此前未曾预料到的技术难题。相较于遥远的小行星，月球作为一个大型天体，探测器的降落会受到月球本身的微重力影响，这就导致月面软着陆还必须考虑到重力这一因素。由此，每一个技术细节和可能出现的风险点都必须在地球环境中得到充分验证，才有可能实现一次平稳着陆。

　　不同于美苏争霸时期的太空竞赛，现阶段美国正在鼓励更多的商业公司加入到美国的探月计划当中。王亚男解释，不仅美国正在推进太空商业化，日本也在努力推动太空商业化的发展。商业企业加入太空探索，降低政府负担的同时还可以为航空航天领域引入更多的人才、技术资源。

　　王亚男进一步强调，尽管现阶段私人航天企业很难“有利可图”，但如果人类能够在月球建立长期科考站，通过长期的勘察和实验，就有可能发现具备利用价值的资源。如果发现可以利用的资源，不仅可以推进太空探索的商业化发展，还可以缓解地球能源短缺的问题。除此之外，载人登月、太空旅行等计划不仅具备战略意义，同样具备巨大的商业价值。

　　嫦娥六号的着陆点设置在月背，嫦娥七号的着陆点可能设置在月球南极，不仅中国，世界各国对月球的关注点都逐渐向月球南极靠拢。王亚男解释，前期的月球勘探表明月球南极可能存在大量“水冰”，这就意味着，月球可以为人类提供生存所需的能源。不仅如此，如果确认月球蕴藏着大量水冰，人类便可以在月球南极建立起永久的科研基地。