下面这张此前传出的疑似沉飞新战机在进行垂直升降作业的“照片”，估计有不少人已经看过了。一经曝光，就迅速在网络上引起热议。

　　从“照片”来看，它的外形结构确实和美国F35B舰载机有些相似。（照片之所以加引号，是因为有PS嫌疑）

　　那这会不会就是中国的“F35B”呢？毕竟，如果真的能实现垂直起降，这将是中国在战机技术上的重大突破。

　　长期以来，中国在垂直起降技术领域处于落后状态，据说当初咱们在改造辽宁舰的时候，就曾想过研发出自己的垂直起降战斗机但奈何没有技术。

　　世界发达国家研发垂直起降技术的时间较早，在二战时期，人们意识到由于战机对滑翔跑道的依赖性之强，导致机场一旦被袭击，战斗机基本上就成了模型。

　　因此，一款能够基本不需要跑道的机型概念被提出，包括英国、法国等国家在内，在上世纪50年代先后进行了无数试验，经历许多失败的案例。

　　经过几十年的时间，才研究出三种可用于批量生产的垂直起降作战飞机，包括英国的“鹞”式，苏联的雅克-38和美国贝尔/波音公司的V-22军用运输。

　　一开始，研究人员的构想是，能不能在战斗机上安装几个大功率的升降风扇，像直升机一样起飞。事实证明我们的想法太过简单，前期的技术验证都没有办法通过。

　　所以，当时的人们只能将希望寄托于中国在未来的发展，如今终于不负众望，我国的歼35战斗机可能会承担着这项职责。

　　据悉，歼35可能会集战斗型、舰载型、垂直起降型和外贸型为一体，打造一款属于中国的F35系列，真正让中国空军的装备实现质的飞跃。

　　一旦成功，这也是中国军事历史上的一次重大突破，毕竟目前除了少部分国家之外，很少有国家能够掌握垂直起降技术。

　　目前想要实现垂直升降的方式一共有两种，一种是必须克服动力，利用喷气反作用力实现，另一种便是利用空气动力。

　　当然，不可否认的是，沉飞可能在这方面衍生出了新技术，但可能性并不大，而且也超出了我们的认知，不在讨论范围之内。

　　其中，喷气反作用力是指，根据牛顿第三定律，每一个作用力都会有一个相等大小但方向相反的反作用力。

　　当战斗机的发动机喷出高速喷气时，喷气向下方推进同时产生一个反作用力向上方。这个反作用力就是喷气反作用力，它可以抵消重力并提供足够的升力来使飞机开始垂直升空。

　　其次，喷气口需要位于飞机的底部，以确保喷气方向与飞机重心保持一致。这样一来，喷气反作用力才能提供足够的升力并使飞机开始垂直上升。

　　为了实现垂直起飞，战斗机通常采用矢量推力技术，矢量推力是指改变发动机喷气的方向，从而改变喷气反作用力的方向。

　　如果中国的歼35采用的是这种技术，对发动机要求较高，由于加重了机身载荷，无疑会挤占战斗机的其他空间，所以真正还得看空气动力起飞。

　　如果说咱们的歼35垂直升降机对标的是美国的F35B垂直升降版的话，理论上来说我们用的也是空气动力的装置。

　　所谓的空气动力起飞是指，当战斗机的翼型被设计成具有高升力系数和较小的阻力系数，这意味着当飞机在垂直起飞时，空气流经翼面的速度增加，并产生了更多的升力。

　　但并不是说只要战斗机装载升力风扇就能原地起飞，它还要考虑到和战斗机的适配性等问题，对技术的要求很高。

　　与之相对的，这种技术的应用前景非常广泛，相比喷气反动力具有耗能小，实用价值高、应用范围广、省力等特点，在未来或许会成为垂直起降战斗机的主攻方向。

　　目前采用这种技术起飞的战斗机寥寥无几，如果说沉飞新战机采用的是这种空气动力起飞的方式，那么中国的技术将是更大的飞跃。

　　同时这也从侧面证明了这款战斗机优秀的性能，一旦出现它将屹立于世界战斗机之林，成为和美国最先进战斗机争雄的又一款机型。